Réparation de la boite à fusibles Ferrari Mondiale.
Le garage Fiabacar Automobiles cherche sans cesse des solutions de réparation. Dans le cas de cette Ferrari Mondiale réputée pour son manque de fiabilité électronique, nous avons restauré sa boite à fusibles principale plutôt qu’effectuer son remplacement qui aurait représenté plusieurs centaines de francs.
Ainsi nous avons démonté intégralement le boitier, nettoyé et réparé les connexions défectueuses afin de fiabiliser la distribution électrique de l’intégralité du véhicule.
Révision d'un doseur distributeur de carburant K-Jetronic
Révision de deux carburateurs Solex DDHF de 42mm de diamètre.
Dans ces images, nous présentons la révision, le nettoyage et le remontage d’un carburateur. Le véhicule se trouvant à l’étranger notre mission a dû toutefois s'arrêter au stade de la révision. Le mécanicien sur place à quant à lui installé et finalisé le règlage de ces éléments sur le véhicule.
Le véhicule est une Lancia Fulvia 1.3 Rally possédant ses deux carburateurs d’origine, les Solex PHH10 d’un diamètre de 35mm. Le client désirait, afin de gagner de la puissance, installer les Solex DDHF d’un diamètre de 42mm équipant initialement les Lancia Fulvia 1.3 H.F. Ces carburateurs étaient abandonnés depuis plusieurs années et ont donc nécessité une révision complète ainsi qu’un remplacement des joints afin d’assurer leur bon fonctionnement.
Remplacement d'un radiateur de refroidissement
En effet, sur le marché des pièces détachées prévues pour la Lancia Delta, il existe de nombreuses pièces modifiées, celles-ci cherchant à gagner en performance. En utilisant ces pièces des modifications irréversibles doivent être effectuées sur le véhicule.
Chez Fiabacar Automobiles, nous respectons scrupuleusement les montages d'origine, notre éthique ne nous autorisant aucune modification structurelle d'un véhicule aussi bégnine soit elle. Nous sommes soucieux de maintenir le statut de véhicule de collection ainsi, nous finançons la réactivation de chaines de production afin de proposer à nouveau des pièces sur le marché dont la demande est récurrente.
*Radiateur de refroidissement disponible dans notre section "pièces détachées"
Révision du système d'admission, installation d'une admission directe et remplacement de l'échappement
Le travail sur cette Alfetta GTV de 67 a consisté à déposer l'entierté du système d'admission.
En résumé: carburateur, joints de collecteurs, filtres à air, boîte à air, remplacement des joints cahoutchoucs usés par les années, remontage de la totalité avec de légères modifications, réglage de richesse, synchronisation optimale des carburateurs, etc.
Lors de cette dépose, nous en avons profité pour passer les gicleurs au bac ultrason.
Au vu de la bonne conservation et de l'utilisation régulière du véhicule, il n'a pas été nécessaire d'ouvrir complètement les carburateurs pour remplacer les joints. L'admission a quant à elle reçu une légère modification grâce à l'installation d'une admission directe d'air procurant un meilleur son de moteur et ajoutant au passage un peu de puissance.
Restauration complète d'une Fiat 500 L de 1968
Sur ce véhicule, nous avons commencé par réviser complètement le moteur d'origine, celui-ci comportait par ailleurs le bon numéro de série, nous autorisant alors à accèder direcement au statut "vétéran" auprès du service de la navigation.
Nous avons remplacé les pistons et cylindres, le kit de joint moteur, les pièces de service, effectué la révision du carburateur et remis en état quelques élements périphériques. Nous avons également révisé le démarreur, refait le circuit électrique du compartiment moteur et avons finalisé notre travail par une révision complète de la boîte à vitesses.
Ainsi tous les organes du véhicule ont été restaurés ou révisés afin d'harmoniser le projet de restauration dans sa globalité.
Insertion d'un filet rapporté
Le travail sur cette Lancia Delta Integrale consistait à insérer un filet rapporté dans le cache soupapes en aluminium. Dû aux vibrations lorsque le moteur est en marche, le carter plastique de la courroie de distribution crée une résonnance qui fragilise l'aluminium du cache soupapes. Avec le temps la vis se désserre, les impuretés pénètrent dans le compartiment de la courroie de distribution et le support métallique qui maintient le tube se met à vibrer.
Un travail à priori simple mais qui demande de la finesse et une préparation afin de protéger la zone de travail pour éviter la dissipation de copeaux.
Restauration d'un cache soupapes Lancia
Fiabacar Automobiles soigne toujours l'aspect de ses travaux. Dans ce cas présent, suite à la révision d'un moteur de Lancia Delta 2.0 16v Turbo, nous avons redonné ses lettres de noblesse au cache soupapes.
En premier lieu, nous avons effectué un traitement de surface par microbillage couramment appelé "sablage".
Afin d'ainsi corriger les imperfections de surface, de le protéger et de donner une accroche à la peinture, nous avons également appliqué une couche d'induit.
Dernière étape, application de la peinture "vermiculée" qui demande un protocole et un post traitement bien défini afin de remplir son rôle de dissiper les températures élevées.
La particularité de cette peinture, souvent utilisée chez Ferrari et Maserati, est son aspect granuleux.
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